Chevrolet Agile vai custar a partir de R$ 37.708 (Foto: Divulgação)
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Direção segura na estrada (Foto: Divulgação)
Segundo a GM, o Corsa continuará em produção por mais alguns anos – a montadora não revela até quando vai manter o modelo nas linhas de montagem. Mas, pelas semelhanças entre os dois modelos, o consumidor terá de escolher entre o tradicional (o Corsa 1.4 custa R$ 33 mil) e o moderno.
Chevrolet Agile tem duas versões e é equipado com motor 1.4 (Foto: Editoria de Arte/G1)
A transmissão do Agile é segura, a troca de marchas é feita sem solavancos e o motorista sente que está com o total controle do carro ao volante quando é preciso fazer a curva. Estabilidade também observada no Corsa.
O design do novo Chevrolet merece aplausos. Pode ter gente que não ache o Agile bonito, mas a iniciativa da montadora em arriscar novos conceitos visuais para os seus carros é louvável. Afinal, durante muito tempo a GM ficou apenas remaquiando os modelos de sua frota. Com o Agile, a empresa pretende renovar sua linha de carros completamente até 2012. Para isso, precisava dar nova cara ao primogênito desta família – na mesma plataforma do Agile estão previstas as chegadas de um sedã, uma picape em um jipinho.
A frente tem grelha em forma de trapézio com uma barra no meio e os faróis seguem a tendência trazida pelo utilitário esportivo Captiva. Já as linhas laterais saem do formato “quadrado” de outros modelos e trazem um grafismo que une a última coluna do carro com a parte traseira, compondo um visual interessante.
Bancos podem ser rebatidos aumentando a capacidade de carga (Foto: Divulgação)
Bancos rebatíveis
Na parte interna, três pontos a favor: a capacidade do porta-malas de 327 litros - o maior entre os concorrentes -, o painel com luz azul e visual mais esportivo e o rebatimento do banco do passageiro da frente e de parte do banco traseiro. Isso permite, por exemplo, levar dentro do carro uma bagagem comprida, como uma prancha de surfe para viagens à praia, ou o tapete da sala enrolado para ser entregue ao tintureiro. Tem 27 porta-objetos para guardar copos, garrafas e revistas, entre outros trecos, além de um compartimento para esconder o GPS na parte central superior do painel.
Chevrolet Agile (Foto: Divulgação)
Por causa da posição do compartimento de abertura destas alavancas, os botões de acionamento elétrico dos vidros não ficam na altura dos dedos quando se apóia o braço, mas na palma da mão. Com isso, o motorista é obrigado a desviar os olhos da pista para achar onde ficam os botões toda vez que for subir ou descer os vidros.
A capacidade para acomodar três pessoas no banco traseiro é questionável. Fizemos um teste com três adultos, dois homens e uma mulher: as pernas ficaram com uma boa folga, mas duro foi acomodar os ombros de tão apertado.
O Agile em Mendoza, com a Pré-Cordilheira dos Andes ao fundo (Foto: Divulgação)
Não, o Agile não é mais alto que o Fox, ao contrário, tem 1,47 metro de altura contra 1,54 do carro da Volkswagen. No entanto, o mecanismo de ajuste da altura do banco eleva o condutor para uma posição mais alta e inclinada para frente, aumentando o ângulo de visão da pista.
A conclusão é que a chegada do Agile vai esquentar o mercado dos hatches mais caros. Ainda este ano, a Volkswagen vai lançar a linha 2010 do Fox prometendo algumas mudanças no modelo. O Renault Sandero já conquistou um público após quase dois anos de mercado. A GM acredita poder vender 3,5 mil unidades do Agile por mês. Vai ser uma briga boa.
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http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1331372-9658,00-G+ANDOU+NO+CHEVROLET+AGILE.html
Fonte: www.g1.com.br em 07/10/2009.
Um comentário:
A Gm inova mais uma vez no mercado automobilistico trazendo um carro que vem com tudo, design arrojado que promete ter boa aceitação no mercado, o acabamento é o seu grande diferencial, esse carro promete.
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